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来源：微博截图巧的是，俞敏洪2018年春节也带着儿子到这里滑雪，第三次来北海道度假。王石也多次来过北海道。在企业家群体中，滑雪是最受欢迎的运动之一，爱好者的名单一大串：王石、雷军、周鸿祎、俞敏洪、求伯君、潘石屹夫妇等。尤其是对王石、雷军、周鸿祎这几个工作狂来说，滑雪是他们最青睐的放松方式，轻松刷遍全球各大滑雪场也不在话下。

林晓东希望和中国本地公募基金合作，发行适合内地投资者的低成本、高质量基金给A股的零售投资者。Vanguard在具体产品的某些特质特性方面会对中国市场需求做一些特定的调整，比如会考虑中国本地市场的占比跟全球市场占比。他解释道，在美国Vanguard的所有产品里，国际产品占比30%，本地产品占70%。但在中国市场，由于个人投资者对海外产品不了解，再考虑到中国的监管环境以及资本账户项下的开放程度，中国市场更适合发行本地偏好的产品，比如本地的股票和债券。林晓东强调，Vanguard不会在投资原则里面妥协，不会在短期内赌单一市场，也不追踪市场热点。“我们不会因为中国老百姓习惯了有保本的产品，就去发行这类产品，或者收益跟风险完全错配的产品。”在现行的沪港通、深港通和QFII制度下，投资A股已经十分便捷，Vanguard也早从2015年就开始投资中国市场，这早于MSCI将中国A股以5.6%的比例纳入Vanguard全球新兴市场指数基金。目前，这只基金通过沪港通及QFII，在中国市场投资超过300亿人民币，持股超过1900家公司。未来，Vanguard会继续关注中国作为一个大的经济体或是一个大的市场对投资者所带来的长期价值，而不会关注某个特别板块或者特定股票。“Vanguard关注的是长期的价值投资，而不是关注于6个月、12个月或者18个月短期的市场回报。”他称。在过去的三个月，被认为“平庸”的指数基金逆市崛起，

过去一年来，由于降杠杆、去地产、资管新规以及银保监会合并等原因，内资融资压力倍增，放缓投资步伐。同时，受全球战略配置资金需求以及汇率风险排除等影响，外资开始活跃，尤其是在北京、上海等一线城市，外资投资者达成多笔大宗交易。在北京，数据显示，2018年北京大宗交易市场火热，总交易额超560亿元，创历史新高，其中外资买家投资金额约占三成，包括安联保险、领展、AEW、Partners Group在内的众多外资机构纷纷布局北京市场。在上海，外资买家持续上扬，投资金额占比61%，相较2017年占比24%增长了37个百分点。

“巴菲特如果在中国打赌就输了，”杨德龙笑说，与主动管理不同，指数基金管理人的主要考核指标是基金对标的指数的跟踪度（偏离度）高低，跟踪的越紧密越好，它并不要求基金管理人的主动操作，也不追求超额收益。完全跟踪指数的基金回报率有时会跑赢标的指数，有时则会跑输，而无论是哪种情况，只要偏离度低于每年4%，就算是合格地完成任务。“这也说明，一只合格的指数基金不会输给标的指数，但也不会赢。”“存在就是合理，”李文杰理解指数投资的兴盛，尤其在海外市场，经历过优胜劣汰的过程，市场集中度较高，一名海外投资经理的持股会非常集中在特定的几只股票里，这就导致他很难再去通过主动管理去提供附加价值。“在中国A股市场，主动的组合管理还是较受欢迎。”他告诉《商业周刊/中文版》，中国A股还是很分散，A股的池子有五六十万亿，流动市值将近二十万亿，即使是最大的几家资产管理公司，相对整个市场来说管理规模也是不大，由于可以选择的标的多，主动的管理就可以显现价值。和全球其他顶级资产管理公司不同，施罗德并不以被动投资为主，定位于主动管理。2017年施罗德投资管理（上海）有限公司成立，是迄今为止在中国备案的15家WFOE（外资独资企业）之一。李文杰（Jack Lee）是施罗德集团在中国内地设立的外商独资公司施罗德投资管理（上海）有限公司的中国A股研究总监及投资负责人。他认为，中国的指数编制存在问题，如果只做指数投资，获得的收益会是“非常有限的”。中国市场的大部分收益是由非常少量的公司创造的，在过去十七八年里仅有个别的上市公司股价上涨多倍，其他大部分上市公司并没有创造收益。“如果一个指数是由大部分公司构成，那就意味着这个指数是没有效率的。”

亚马逊发言人拒绝透露公司内部新冠病毒感染病例的具体数字。市场研究公司CCS Insight的马丁·加纳（Martin Garner）表示，亚马逊和其他大型电商公司表现出了责任感，因为由于疫情的发生，这些平台对人们的生活非常重要。“它们的社会角色要求它们提供帮助。亚马逊最近也遭遇了许多负面事件，在疫情期间相关的投入应该有助于解决这些问题。”他说。

责任编辑：桂强3个多月的时间内，连续两起顺风车乘客遇害事件。社会舆论对涉案司机的疯狂表示义愤，对网约车的管理漏洞严正谴责。中国交通报发表评论：保障乘客出行安全是网约车行业发展的底线，政府部门要对践踏法规和乘客合法权益的行为坚决严厉处置。作为互联网新业态的代表，以滴滴为代表的网约车经历了早期的野蛮生长，再到如今的“史上最严整治”，舆论形象跌至谷底。滴滴出行创始人兼CEO程维与总裁柳青发表公开的道歉信，提出今后不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度，而是以安全作为核心的考核指标。在政府监管和社会舆论的双重压力下，下线顺风车，推出“一键报警”功能键，试运营全程录音功能等，力求弥补过错来挽回公众信任。