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“任何一家公司都有自己的硬伤”，张成说，“滴滴离用户太远、姿态太高、不接地气，我觉得这可能是滴滴的硬伤。”看起来，顺风车恢复上线对滴滴而言仍是一步险棋。这步棋之后，会不会有安全事故再次发生，以及监管和用户对滴滴顺风车的态度会否有所改善，才是决定后续棋局的根本因素。

好了，结论有了。只下结论不论证清楚是耍流氓。下面开启论证之旅。1、看指数及估值上面两张图分别是上证50及创业板在过去三年的指数及估值图。从上面的图我们可以看出，上证50在过去三年呈现了价格震荡上扬，但是估值下降的趋势。也就是说，上证50具备进一步上涨的动力。而创业板指数则呈现了震荡下跌，但是估值却上升的趋势。也就是说创业板还没有跌透。

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声明还说，迪克森刚从达美航空公司飞行业务高级副总裁的职位上退休。在担任该职务期间，他负责该公司的全球飞行业务的安全和运营绩效，以及飞行员培训、机组人员调度和法规监管等事务。另据美国有线电视新闻网3月20日报道，FAA局长一职空缺已经超过一年，由丹尼尔·埃尔韦尔担任了14个月的代理局长。几个月来，白宫一直在考虑是否让迪克森担任这一职务，直到19日才公布对他的提名。

总结：澳央行不跟随美联储加息，也就意味着美澳两国之间的货币政策的分歧已经越来越大。市场可能会转向美元而抛弃澳元。由于澳洲银行的海外融资水平达到了35%-40%，这就意味着澳洲银行的融资成本可能会进一步增加。因此市场对澳元的前景并不十分看好，无论是澳元兑人民币还是兑美元，都出现了快速下跌。上方阻力位0.7300，下方支撑位0.7150。

张成直言，这次滴滴顺风车上线的新方案让他“看不懂，也不能理解”。因为在他看来，从各个方面，滴滴都没有重新上线顺风车的理由：用户限制多、不能抽成、风险依然存在。“新方案对用户进行了大量的限制，将准入门槛提到无限高，作为一个产品说，规模不可能上去，因为交易平台最重要的是效率；另一方面，规模本身决定体验，规模越大，匹配效率越高。从这个角度来说，滴滴顺风车已经不算是一个特别有价值的业务”，张成说，“这个死结滴滴始终没有解开，在我看来，滴滴是在摆出态度告诉公众，做错的事情我们已经都改了。”