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陶琳认为，特斯拉与造车新势力并非竞争关系。“在我们看来，跟其他新能源车企应该是互生共荣的关系，大家的目标是一样的，就是要让汽车行业从传统转向更加环保、智能的使用方式。这个市场才刚刚开始，不会因为特斯拉的存在影响到中国其他新能源车企的发展。”

与美国市场相比，特斯拉更多地将中国当作“下沉市场”去发展，价格相对较低的Model3有利于特斯拉扩大在华市场份额，因此在此次财报中，特斯拉预测中国有望成为Model3的最大市场。交付冲量“低价”Model3成主力交付量同比增长42%今年4月发布2018年全年财报时，特斯拉对今年的交付目标定为36万辆至40万辆，由于第一季度的交付量低迷，此前市场普遍认为马斯克这一目标过于激进。

从目前的情况来看，造车新势力年底前难以完成年初制定的交付目标。按照原计划，蔚来预计年内将完成4至5万辆的交付量，前三季度只是共交付12341辆，仅完成四分之一；小鹏和威马今年交付目标分别为4万辆和10万辆，目前的交付数量与目标相距甚远。中信证券分析师陈俊斌认为，今年是造车新势力集中进行首款量产车型交付的元年，但是考虑2019年也是新能源汽车补贴大幅退坡的第一年，对于企业的产品力（客户满意度、安全性）以及创造现金流的能力（销量、融资）等提出了更高的要求。

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就目前来看，尚未披露中报的上市公司只是少数，投资者在投资过程中完全可以重点规避，除非那些有着极强把握的投资标的，除此之外，凡是存在业绩不及预期风险的股票，投资者都可以考虑在中报披露之前不去触碰，待中报披露之后，投资者会有更好的投资机会，安全边际也会更高。

各地各单位要认真落实通告要求，强化主体责任，切实把各项疫情防控和服务保障措施抓实、抓细、抓落地，确保社会大局平稳有序。责任编辑：陈永乐餐饮行业如何熬过这个“凛冬”？今年春节前，疫情形势开始严峻起来，原本预定爆满的年夜饭陆续取消或改期，原本需要等位才能进入的餐厅门可罗雀，再加上高昂的租金和人力成本、积压并损耗的食材、停滞的现金流，让不少餐饮店铺感受到喘不过气来。